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일본 히메지 성의 성채로 통하는 유일한 입구, 서기 1609년경. 강철로 보강된 이 문을 지나면 왼쪽으로 90º 꺾인 곳에 곧바로 비슷한 문이 또 하나 나타납니다. 성 입구는 치명적인 지대와 좁은 통로로 이루어진 미로처럼 얽혀 있어 방어력이 뛰어나지만, 실제로 그 방어력이 시험대에 오른 적은 한 번도 없었다. [1280x614] [OC]
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1969년 7월, 버팔로 센트럴 터미널의 승강장 지붕 아래에 버팔로 데이 익스프레스를 견인하고 있는 펜 센트럴 4272호. 이 역은 1929년에 하루 200편의 열차가 운행될 수 있도록 지어졌으나, 개통 50주년 기념일에 한 신문이 집계한 결과 운행 중인 열차는 단 8편에 불과했다.
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이타이푸 수력발전소 내부 - 브라질
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이 차량들이 팁을 열어둔 채로 운행해도 괜찮을까요?
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나는 S-Bahn이 일반적인, 운행 빈도가 더 높은 통근 열차와 구별되는 요소를 과학적으로까지 파악했다고 자부하곤 하는데, 그러다 보면 드레스덴의 “S-Bahn”이 어떤 모습인지 다시금 떠올리게 된다.
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마요르카의 이 도로는 산을 내려가며 고도를 낮추기 위해 구불구불 굽이쳐 있다
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시카고·밀워키·세인트폴 철도 교량, 1899년
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